{"id":15160,"date":"2023-01-12T14:50:22","date_gmt":"2023-01-12T14:50:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.max-sperling.bplaced.net\/?p=15160"},"modified":"2024-02-16T10:52:31","modified_gmt":"2024-02-16T10:52:31","slug":"weniger-schaltrucken-beim-asg","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.max-sperling.bplaced.net\/?p=15160","title":{"rendered":"Weniger Schaltrucken beim ASG"},"content":{"rendered":"

Ein Schaltrucken entsteht durch eine starke \u00c4nderung der aktuellen Beschleunigung.<\/p>\n

\n

Gangwechselautomatik<\/strong><\/p>\n

Dieser Prozess findet in einer sehr kurzen Zeitspanne statt, um schnell wieder Drehmoment \u00fcbertragen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

    \n
  1. Die Motorsteuerung baut Drehmoment des Antriebsstrangs ab 1<\/sup><\/li>\n
  2. Der elektrische Kupplungsmotor kuppelt aus<\/li>\n
  3. Der elektrische Gangwechselmotor wechselt den Gang (eins hoch\/runter)<\/li>\n
  4. Der elektrische Kupplungsmotor kuppelt ein<\/li>\n
  5. Die Motorsteuerung baut Drehmoment des Antriebsstrangs auf 1<\/sup><\/li>\n<\/ol>\n

    1<\/sup> Nur notwendig, wenn das Fahrpedal belastet wird<\/p>\n

    \n

    Szenarienbetrachtung<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n
    Szenario<\/th>\nAusgangssituation<\/th>\nVerhalten beim Gangwechsel<\/th>\n<\/tr>\n
    Beim Beschleunigen hochschalten<\/td>\nFahrpedal belastet<\/td>\nFahrpedal vorher (langsam) entlasten und nachher wieder (langsam) belasten 2<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
    Beim Entschleunigen runterschalten<\/td>\nFahrpedal nicht belastet<\/td>\nFahrpedal weiterhin nicht belasten<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

    2<\/sup> Damit baut man das Drehmoment des Antriebsstrangs sukzessive manuell ab und die Gangwechselautomatik muss dies nicht so aggressiv aufgrund der kurzen Zeitspanne machen.<\/p>\n

    \n

    Abk\u00fcrzungen<\/strong>
    \n– ASG … Automatisiertes Schaltgetriebe<\/p>\n

    Quellen<\/strong>
    \n– Automatisierung von Schaltgetrieben<\/a> (Autoren: Dr. techn. Robert Fischer, Dr.-Ing. Reinhard Berger)
    \n–     Die Zukunft des ASG<\/a> (Autoren: Dipl. Ing. (FH) G. Hirt, Dr. techn. R. Fischer, Dr.-Ing. R. Berge)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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