Hauptziel des Downsizing ist es die CO2-Emission und den Spritverbrauch zu senken und gleichzeitig die Leistung beizubehalten. Die Strategie ist dabei den Hubraum zu senken und den Motor ausgleichend daf\u00fcr aufzuladen. Heutzutage wird zum Aufladen standardm\u00e4\u00dfig ein (Abgas-)Turbolader verwenden. Wegen des Turboladers muss die Strapazierf\u00e4higkeit des Motors erh\u00f6ht werden, um gen\u00fcgend Lebensdauer zu erm\u00f6glichen. Zus\u00e4tzlich wird oft auch ein Kompressor verbaut, um das Turboloch bei geringer Drehzahl zu \u00fcberbr\u00fccken. Dieses Turboloch entsteht, wenn der Abgasstrom die Turbine noch nicht genug andreht und der Verdichter die Luft deshalb nicht stakt genug verdichtet. Alternativ gibt es auch die Variante bei der ein Elektromotor den Turbo bei niedrigen Drehzahlen k\u00fcnstlich beschleunigt. Sobald der Turbo von alleine die Luft stark genug verdichtet, wird der Kompressor bzw. Elektromotor abgeschaltet. Im hohen Drehzahlbereich wird normalerweise beim Benzinmotor \u00fcber ein Bypassventil (Wastegate) nur ein teil des Abgasstroms an die Turbine geleitet. Die damit begrenzbare Drehzahl des Turbos verhindert somit Sch\u00e4den am Turbo selbst, wie auch am Motor. Bei Dieselmotoren werden hingegen normalerweise die Leitschaufeln der Turbine verstellt (VTG), um die Sensitivit\u00e4t des Turbos auf den vorhandenen Abgasstrom einzustellen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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